一、油泵分類(Lei)：

1、噴油型噴油泵

噴油泵(Beng)主要(Yao)用在的汽車[Che]柴油機上，噴油泵總成通(Tong)常是由噴油泵、調(Diao)速器[Qi]等部件安裝在一起(Qi)組成的(De)一個(Ge)整體。其[Qi]中調速器[Qi]是[Shi]保障柴(Chai)油機(Ji)的低速運轉和對更(Geng)高 轉速的限制(Zhi)，确保噴射量與[Yu]轉速之間保持(Chi)一定關系的部件。而噴(Pen)油泵則是柴油機最重要的(De)部件，被視[Shi]為柴油發動機[Ji]的[De]“心(Xin)髒”部件，它一旦出問題會使整[Zheng]個柴(Chai)油機工作失常(Chang)。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前[Qian]先在泵殼内[Nei]灌滿水或泵殼内自身存(Cun)有水[Shui]）。啟動後葉輪高速旋轉使(Shi)葉輪[Lun]槽道中的[De]水流[Liu]向渦[Wo]殼，這[Zhe]時入口(Kou)形成真空，使[Shi]進水逆止(Zhi)門[Men]打[Da]開，吸入管[Guan]内的空氣[Qi]進入[Ru]泵内，并經葉輪槽道到達外緣(Yuan)。然後與右回水孔(Kong)流來的水彙[Hui]合，順着蝸殼(Ke)流(Liu)動。由于液(Ye)體在蝸殼[Ke]内(Nei)不斷沖擊葉栅，就同空氣[Qi]強烈攪拌混(Hun)合，生成氣水混合物，并(Bing)不[Bu]斷地流動緻(Zhi)使氣水不能[Neng]分離。混(Hun)合物在蝸殼出口[Kou]被隔舌剝離，沿短管進入[Ru]分離室。在分[Fen]離室内[Nei]空氣被分離出[Chu]來，由出口管排掉，而水仍[Reng]經(Jing)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸[Xi]入管空氣相[Xiang]混合。如此(Ci)反複循環，逐漸将吸入管路中(Zhong)的空氣排盡，使水(Shui)進[Jin]入泵内，完成自(Zi)吸[Xi]過程。

3、自吸(Xi)式油泵(Beng)分類

12v油泵(Beng)、24V油泵、220V油泵

潛油型(Xing)

防腐泵。

機油型(Xing)

二、工藝(Yi)原理

由電動機、泵套(Tao)、端面殼體、轉[Zhuan]子及轉[Zhuan]子彈[Dan]性體組成；泵[Beng]套及端面内[Nei]襯均采用優(You)質(Zhi)鋼材制造，轉子為耐磨非金屬[Shu]材料，使得(De)泵的所[Suo]有摩擦接觸(Chu)面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該[Gai]泵非常耐磨[Mo]損，牢固耐用，使用壽命長(Zhang)；泵的軸向和徑(Jing)向都設計[Ji]加裝(Zhuang)有間隙自動補[Bu]償[Chang]機構，具有間隙自(Zi)動補償功能，各零件磨損後，經久耐(Nai)用，持(Chi)久保持很高的真空度不變；設計結構獨[Du]特，即使反方向旋轉(Zhuan)，也不(Bu)會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也[Ye]可靈活的照(Zhao)常(Chang)啟動。抽油流[Liu]量(Liang)由可以從很小如1升每分(Fen)鐘做到50升每分(Fen)鐘；吸程由2米到9米以上；揚(Yang)程可達到20米。

三[San]、适用範圍：

1．油泵(Beng)适用于輸送各種油[You]類，如重[Zhong]油、柴油、潤滑油，配(Pei)用銅齒輪可輸送内點低液體，如汽油、苯等，本單位還[Hai]生(Sheng)産不鏽鋼齒輪泵可(Ke)輸送飲料和[He]腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以适用[Yong]于含硬質顆(Ke)粒或纖(Xian)維的，适用于各種[Zhong]黏度。溫度可以高(Gao)達(Da)300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪[Lun]泵，可輸送(Song)300℃以下液體[Ti]。

3．油泵的多[Duo]種泵型結構[Gou]簡單緊湊，使用和保[Bao]養[Yang]方(Fang)便、具良好的[De]自吸性，幫每次開[Kai]泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑(Hua)是靠輸送的液體而自動達到(Dao)的，故日常工作時無須(Xu)另加潤滑液。

5．利用彈性[Xing]聯軸器傳遞動[Dong]力可以補償[Chang]油泵(Beng)因安裝時所[Suo]引起的(De)微小偏差。在[Zai]泵工作中受到不可避免[Mian]的液壓沖擊[Ji]時[Shi]，能起到改好的(De)緩沖作用。

四、機械原[Yuan]理

吸油壓油

噴油泵的[De]吸(Xi)油和壓油[You]，由柱塞在柱塞[Sai]套内的往複運動來完成。當柱塞位于下部位置時(Shi)，柱塞套上[Shang]的兩個油孔[Kong]被打開，柱塞[Sai]套内腔與泵體内的油道[Dao]相通，燃油(You)迅[Xun]速(Su)注滿油室。當凸(Tu)輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞[Sai]便升(Sheng)起[Qi]。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞[Sai]上(Shang)端面擋[Dang]住前為止。在這一段時間内，由于柱塞的運動[Dong]，燃油從[Cong]油[You]室被(Bei)擠出，流向油道。所以這段升[Sheng]程(Cheng)稱為預行程。當[Dang]柱塞将油孔擋住時，便開[Kai]始壓(Ya)油過程。柱塞上(Shang)行，油[You]室(Shi)内油壓(Ya)急[Ji]劇(Ju)升高。當壓力超過出油(You)閥的彈簧彈(Dan)力和上部油壓時，就頂開[Kai]出油閥，燃油(You)壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔[Kong]被柱塞上端面[Mian]完全擋住的時(Shi)刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上(Shang)運動時(Shi)，供油也一直繼續着，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓[Rang]開柱塞套回油孔時為止，當油孔一[Yi]被[Bei]打開，高壓油從油[You]室[Shi]經柱塞上的縱向[Xiang]槽和柱塞套上(Shang)的回油孔流回泵體内的油道(Dao)。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧[Huang]和高壓(Ya)油管中油壓的作[Zuo]用下落回閥座，噴油(You)器立即停(Ting)止噴油。這(Zhe)時雖然柱塞仍繼續[Xu]上(Shang)行，但供油已終止。 柱塞套上[Shang]回油[You]孔被柱塞斜邊打(Da)開的時刻稱為理[Li]論供油終(Zhong)點。在柱塞(Sai)向上運動的整[Zheng]個過[Guo]程中，隻是中間一段[Duan]行程才是壓油過程(Cheng)，這一行程稱為柱塞的有效行(Hang)程。

油量調節

為了[Le]适應柴油[You]機[Ji]負載的要求，噴油泵的供油量必[Bi]須能[Neng]夠在更大 供油量(全[Quan]負荷)到零供(Gong)油量(停車)的範圍内進行調節(Jie)。 供油量的調(Diao)節是通過齒杆、轉(Zhuan)動套使噴(Pen)油泵[Beng]的全(Quan)部柱塞同時轉動來實現[Xian]的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱[Zhu]塞斜邊對柱[Zhu]塞套回油孔(Kong)位置[Zhi]的改變而變更了(Le)。随着柱塞轉(Zhuan)動的角度不同(Tong)，柱塞的有效(Xiao)行(Hang)程也就不[Bu]同，因而供油量也随之改變。

柱塞對(Dui)于不供油位1轉(Zhuan)動的[De]角度越(Yue)大，則柱塞上(Shang)端面到打開(Kai)拄塞套回油(You)孔的斜邊距[Ju]離(Li)也越大，供油量也(Ye)就越大，若柱塞轉[Zhuan]動的角度較[Jiao]小，則[Ze]斷油開[Kai]始較早，供油量[Liang]也較小。當柴油(You)機停車時必須(Xu)斷油，為此，可将[Jiang]柱塞上的縱向[Xiang]槽轉到正對着柱塞套上[Shang]回油孔。此時(Shi)，在整個柱塞行程中，柱塞(Sai)套内的燃油(You)一直通過縱向槽、回油孔流回[Hui]油道，沒(Mei)有壓油[You]過程(Cheng)，故[Gu]供油量等于零。當柱塞轉動時，利用[Yong]改(Gai)變供油量(Liang)終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應[Ying]滿足柴(Chai)油機在各(Ge)種工況下的需要， 根據柴(Chai)油機[Ji]的要[Yao]求，油泵要保證各缸[Gang]的供(Gong)油開始時刻相同，即[Ji]各缸供油提前角一緻，還應保證(Zheng)供油延續時(Shi)間相(Xiang)同，而且供油應急速開始(Shi)，停油要迅[Xun]速利(Li)落，避免滴(Di)油現象。 根(Gen)據燃燒室(Shi)形式和(He)混合氣形成[Cheng]的方(Fang)法不同(Tong)，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以[Yi]保證良好的霧化(Hua)質量。

五[Wu]、機[Ji]械(Xie)安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好(Hao)壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重[Zhong]要的影響，所以[Yi]安裝校正工作必[Bi]須仔細(Xi)地進行，不得草率[Lü]行(Hang)事。

2、泵吸入管(Guan)的[De]安裝高度、長度和管徑應滿足[Zu]計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并[Bing]保證泵在(Zai)工作時，不超過其允許汽蝕餘(Yu)量。

3、吸入和排出[Chu]管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷(He)。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方(Fang)便檢修工作。

安裝順序(Xu)

1、将機組放[Fang]在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座(Zuo)與基礎之間，用成對的楔(Xie)墊用[Yong]校正用。

2、松開聯軸大，用水[Shui]平儀[Yi]分别[Bie]放在泵(Beng)軸和底座上[Shang]，通過(Guo)調整楔墊，校正機組(Zu)水平，适當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正(Zheng)泵軸和電機軸的同心度，在聯(Lian)軸大路外圓上(Shang)，允許偏差0.1毫米(Mi)；兩聯(Lian)軸器平(Ping)面的間隙應保證[Zheng]2～4毫米，（小泵取[Qu]小值）間[Jian]隙要均勻[Yun]，允差0.3毫米(Mi)。

4、在接好管路及确定電(Dian)動機轉動方向後[Hou]，再接上[Shang]聯軸器，并再校核一遍軸[Zhou]的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時[Shi]後，作最後檢查，如無不良現象[Xiang]，則(Ze)認(Ren)為安裝(Zhuang)合格。在試[Shi]運[Yun]過程中檢查(Cha)軸(Zhou)承的溫度和振動情況(Kuang)如下：

6、在安裝過程中，為[Wei]防止雜物落入機器内，機組的所有孔眼均應蓋好[Hao]。

7、為防止管線中雜物進[Jin]入泵内，對(Dui)新(Xin)安裝的管線，在泵膠應裝設過濾(Lü)器，其[Qi]有效[Xiao]截面應[Ying]大于吸入管截面的2～3倍。

六(Liu)、機(Ji)械維護

對油泵(Beng)的維護保養應注意以下(Xia)方(Fang)面：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使(Shi)用油泵抽真空。

2.含有大量溶(Rong)劑[Ji]的物質[Zhi]請首先在烘箱中除去[Qu]大部分的溶[Rong]劑(Ji)後，再使用油泵(Beng)抽真空。

3.按正确的順序使用真空泵(Beng)，以防止倒吸(Xi)現象發生。

4.使用完真空烘箱(Xiang)後，務必做好清潔工作，擦幹淨[Jing]真(Zhen)空烘箱的玻[Bo]璃窗。

5.擦淨[Jing]表面防鏽油。

6.清除調速器内腔、噴油[You]泵(Beng)内腔的防鏽(Xiu)油，加(Jia)入規定牌(Pai)号的潤[Run]滑油。

7.燃油[You]管路裡的防[Fang]鏽油也應在(Zai)使用前清除[Chu]，将燃油(You)接入[Ru]噴油泵管路(Lu)，不斷地轉動噴油泵凸輪(Lun)軸，直至出油閥[Fa]緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油[You]選用合理。

9.必(Bi)須使用(Yong)标(Biao)号合适[Shi]的燃油。一(Yi)般夏天使用0号柴油，冬季(Ji)使用(Yong)-10号輕柴油。

10.使用[Yong]的燃[Ran]油[You]必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控(Kong)制

油泵排[Pai]量的控制分液(Ye)控和電控(Kong)兩種(Zhong)狀态

1、電控[Kong]狀态

電控狀态：與排量變化相(Xiang)關的控制液壓(Ya)信号是前泵油流，後泵油流和先導油[You]及負流量，其[Qi]中前後泵的油流直接(Jie)控(Kong)制油(You)泵，先導油經過電比[Bi]例閥節流後(Hou)控制油[You]泵，我們可以稱之為先導二次(Ci)壓力。下面[Mian]我(Wo)們以後泵的[De]控(Kong)制為例來分析排(Pai)量的變化情況[Kuang]。

首先，我們必須明确幾個(Ge)概念

1.排量控制的源信号(Hao)是：前泵油流，後泵油[You]流和先導二次油流(Liu)和負流量(Liang)，其中前泵油流控制一級活塞，後泵油流控制(Zhi)一級[Ji]活塞和(He)斜盤活塞（一(Yi)端控(Kong)制斜盤[Pan]活塞的(De)小端[Duan]，處于常開狀[Zhuang]态，一端控制大端處于常閉[Bi]狀态，一端(Duan)控制[Zhi]主壓活(Huo)塞），負流(Liu)量控制一級活塞，先導二次油流控制二級活(Huo)塞

2.控制[Zhi]元件是

①滑閥(Fa)：是一個三位三通(Tong)閥[Fa]，它由閥芯和滑套組成，兩者之間[Jian]能相(Xiang)對[Dui]運動[Dong]。閥芯的移動由閥芯右端的一級活(Huo)塞和二級活塞與閥[Fa]芯[Xin]左(Zuo)端的彈(Dan)簧構成[Cheng]平衡。滑套的移動由[You]斜盤活塞控制，随着斜盤(Pan)活塞的(De)移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一[Yi]緻。

②二級活塞：在(Zai)電控狀态下，先導二(Er)次油流單獨控制二級活[Huo]塞(Sai)，負流量不參[Can]與直接控制，而是由負壓[Ya]傳感(Gan)器采集其[Qi]壓力[Li]參(Can)數，提供給電(Dian)腦，經電腦計算作為[Wei]控制電比例閥電流[Liu]的一個參數來控制(Zhi)先導二次油流(Liu)；在液控狀态下[Xia]，先導二次油流被液(Ye)改電控閥截斷，不(Bu)參與對二級活塞的控制，由負流量[Liang]單獨對二級活塞(Sai)進行直接控制(Zhi)。二級活塞的工作方[Fang]向為推動滑(Hua)閥閥芯向左(Zuo)運動，由自帶彈[Dan]簧回位構成(Cheng)平(Ping)衡。

③一級活(Huo)塞：由(You)前泵油流[Liu]，後泵油流及先(Xian)導一[Yi]次油流（僅在液控狀态下）進行控[Kong]制(Zhi)，其工作方(Fang)向為推[Tui]動滑閥閥芯向左[Zuo]運動，由自[Zi]帶彈簧回位，構成平衡。

3.執[Zhi]行元件是[Shi]變量活塞：

變量活塞由[You]固[Gu]定的活塞套和一個兩端截面[Mian]積(Ji)大小不一樣的柱塞構成，柱(Zhu)塞與斜盤和滑[Hua]閥套連接，當兩個端面受壓産生壓差時，柱塞[Sai]帶(Dai)動其他兩個(Ge)一起運動。